АМИТЕКС конструирует, производит и эксплуатирует понтоны для создания плавучих конструкций, понтонных переправ и наплавных мостов. Наша продукция отвечает всем современным требованиям, обладает высокой прочностью и долговечностью.
ОСНОВНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ПОНТОНОВ:
Наплавные мосты применяются в составе понтонного моста, предназначенного для переправы крупнотоннажного и крупногабаритного колесного и гусеничного автотранспорта, а также пешеходов. Мост обеспечивает проезд колонн автомобилей единичной массой до 140 тонн.
Наплавные мосты позволяют решать проблемы переправы автотранспорта, как в городах, пригородах, так и в сельской местности. Являются полноценной альтернативой обычным капитальным мостам.
При этом строительство наплавных мостов экономически более выгодно, чем строительство обычных мостов с точки зрения стоимости и сроков производства.
АМИТЕКС» предлагает собственный проект понтонов различной длины и модификации на реках РФ.
Проект разработан с учетом всех требований технического надзора и контроля, транспортной безопасности, пожарного и экологического надзора.
Расчет производится индивидуально под ваши цели и задачи. Оставьте заявку и получите коммерческое предложение уже сегодня
- Наводится на любых водоемах от мелководных участков до прибрежных морских зон;
- Допускается опирание речных опор на слабонесущий грунт (песчаной, илистый, заболоченный), а при использовании береговых опор допускается опирание на любой тип грунта.
- В зависимости от водного бассейна, наплавные опоры (понтоны) подбираются и устанавливаются соответствующего класса по РКО от «Л» до «М» с высотой волны от 0,6 до 3м.
Конструкция мостов проста и понятна. Мост состоит из составных секций и береговых опор. Секции стыкуются между собой при помощи сцепных замков, что позволяет получить сооружение нужной длины. Соединение береговых частей моста с берегом осуществляется с помощью аппарелей. По поверхности сооружения организуется движение автомобилей и пешеходов. Настил верхнего строения проезжей части моста может быть выложен из деревянного бруса или быть металлическим, что обеспечивает хорошее сцепление колес автотранспорта. Возможны исполнения мостовых переправ как с поперечным расположением понтонов так и с продольным.
Для пропуска судов и плавучих средств в конструкции моста может быть предусмотрен разводной пролет. Береговые опоры выполняются в виде металлических коробов, устанавливаемых в берег реки с засыпкой камнем и дополнительным креплением с помощью анкерных тяг.
Береговые опоры могут быть выполнены на месте по индивидуальному проекту в виде свайного сооружения.
При заказе моста требуется разработка технического задания и строительного проекта с учетом гидрологических особенностей места его установки.
- Регулируемая длина понтона и моста под ТЗ Заказчика.
- Краткий срок проектирования и производства
- Возможно внесение изменений в проект и согласование их в РКО в короткие сроки.
- Благодаря противодифферентному устройству, автотранспорту и спецтехнике не требуется снижать скорость для преодоления переправы.
- Вся конструкция мостовой переправы, включая аппарельное устройство, находится в одной плоскости и обеспечивает комфортный проезд длинномерной техники и низкопольных автобусов.
- Пешеходная зона ограждена с двух сторон на протяжении всего наплавного моста, что обеспечивает безопасность движения пешеходов, исключая их перемещение по проезжей части и выпадение за борт.
- Наплавной мост состоит из:
- Аппарелей cо сходнями и подъемным механизмом;
- Секций понтонного моста с ограждениями, мачтами освещения;
Аппарель представляет собой металлический ортотропный мостовой пролет L=12м., оснащенный с двух сторон сходнями по 0,5м. каждая. Общая длина аппарели со сходнями L=13м. Длина аппарели со сходнями при закреплении к наплавному мосту L=12.75 м. Угол изменения сходни по отношению аппарели вверх 90,֯ вниз 25֯.
В брошюре представлены возможности ООО "Амитекс" и технические характеристики оборудования
Получите консультацию нашего эксперта БЕСПЛАТНО
